Kjøpsguide til elsykkel

Bysykkelen, eller City Biken, har gjerne en oppreist sittestilling og litt kortere rekkevidde enn hybridsykkelen. Den typiske bysykkelen har også lavt innsteg. I denne kategorien finner du gjerne sykler med lavere motorstyrke og batterikapasitet enn i hybridkategorien, selv om det er stor variasjon i egenskaper på elsyklene innenfor kategorien.

Bagasjebrett og skjermer er ofte standardutstyr, slik at du får en komplett sykkel. Blant bysykkel finner du også mange modeller for den stilsikre som vil sykle oppreist på en elegant måte, med høy vekt på komfort. 

Et eksempel på en klassisk bysykkel i det lavere prissjiktet er sykkelen fra Jula som gjorde det godt i vår test av billige elsykler i 2019.

Hybridsykkelen har ofte et mer moderne og sporty uttrykk, og har en litt mer fremoverlent sittestilling enn den klassiske bysykkelen. Men det er stor variasjon både i utforming og egenskaper i det store utvalget av hybridsykler. Det er i denne kategorien du finner de fleste syklene med god rekkevidde som egner seg for deg som skal pendle lange strekninger hver dag, og som ønsker å gjøre det uten å måtte lade batteriet i løpet av dagen. Dette er også valget for deg som vil bruke elsykkelen til tur, på landevei og asfalt, eller på grusvei hvis dekkene egner seg til det. Hybrid elsykkel er ofte, men ikke alltid, utstyrt med skjermer, bagasjebrett og støtte som standardutstyr.

Betegnelsen trekking brukes noen ganger synonymt med hybridsykkel, og som navnet sier så er dette sykler som egner seg til langtur. Elsykler med betegnelsen trekking har gjerne litt grove dekk som standard. Ta gjerne en titt på testvinneren fra 2020.

Dette er elsykler til å kjøre på grusvei eller i terrenget, gjerne med god demping, større dekkdimensjon og grovere dekk. I tillegg har de kraftig motor og god batterikapasitet som gir lang rekkevidde og ekstra krefter til å forsere hindringer.

Disse syklene har gjerne en spesiell utforming av styre, gaffel og andre deler på sykkelen for å være tilpasset sitt bruksområde. De er konstruert for å tåle høy belastning og stor slitasje, der deler som gir, bremser og lignende også må tåle belastningen, samtidig som rammen gjerne er lett. Det betyr også at de normalt ligger i et høyere prissjikt enn hybrid- og bysyklene. Disse elsyklene selges ofte uten bagasjebrett, skjermer, støtte og lys.

Vi tester hovedsakelig bysykler og hybridsykler til bruk på hverdagsreisen. Det er ingen ting i veien for å bruke en elsykkel som er egnet til terreng eller grusvei som pendlersykkel i by eller på landevei, så lenge den også fungerer til det.

Transportsykler blir stadig mer populære, ikke minst hos urbane småbarnsfamilier. Transportsyklene med størst lastekapasitet har gjerne en stor kasse foran styret med plass til barn eller bagasje, og kanskje bagasjebrett bak i tillegg. Disse syklene finnes både som to- og trehjulinger. Det finnes også transportsykler med to hjul og stort bagasjebrett bak. Transportsyklene er laget for å tåle tung last, og har gjerne kraftigere ramme, god batterikapasitet og solide bremser.

Vi har så langt ikke testet transportsykler. Vi anbefaler alltid å prøve sykkelen før du kjøper den for å vurdere om det passer til din bruk og for å teste hvordan det er å manøvrere sykkelen.

Det kan være stor forskjell i kapasitet og kvalitet på syklene i dette prissjiktet. Kan du få en god elsykkel til hverdagsreisen under 25 000 kroner? Ja, for deg som skal ha en sykkel til lettere turer, som ikke skal belaste sykkelen hardt og som ikke krever den lengste rekkeviddenkan det fungere godt med en sykkel til under 25 000 kroner. Kan du få en brukbar elsykkel til rundt 10 000 kroner? Ja, men du må ikke ha for store forventninger til levetid og kvalitet på de billigste elsyklene. Sjekk ut vår test av rimeligere elsykler.

Testene som vi gjør i samarbeid med Testfakta, viser en sammenheng mellom pris og kvalitet på elsykler. Sykler i lavere prisklasse får gjennomgående svakere resultater på konstruksjon og kvalitet enn sykler i høyere prisklasse. I brukertestene ser vi at rimelige sykler oftere får tilbakemeldinger på risting, skrangling og vingling. Vi ser også en forskjell i rekkevidde og i hvor effektivt drivverket på syklene er. De første testene av rimelige elsykler ga også dårlige resultater på test av bremser. En del av syklene hadde kun felgbrems, og det gir ikke god nok bremsekraft etter vår vurdering. Her ser vi heldigvis en positiv utvikling på de billige syklene, selv om det naturlig nok fortsatt er en forskjell i kvalitet på de rimeligste og dyreste syklene.

Du må regne med at de billigste elsyklene har lavere kvalitet og kortere holdbarhet på sykkeldeler som motor, drivverk, gir og bremser. Du vil også oppleve at motorstyrke og batterikapasitet kan være lavere på de billige syklene sammenliknet med dyrere sykler. Det betyr også at rekkevidden og trekkraften til sykkelen blir dårligere.

For deg som skal bruke sykkelen til pendling hver dag lønner det seg å investere i en litt dyrere sykkel der kvaliteten og holdbarheten er god. Da må du gjerne opp i denne prisklassen som er et prismessig mellomsjikt for elsykler. Her får du sykler med lengre rekkevidde, bedre batterikapasitet og gjennomgående høyere kvalitet på deler som motor, drivverk, bremser og gir, enn de rimeligere modellene kan skilte med. 

I denne prisklassen finner du også flere modeller med god nok trekkraft til å dra deg opp tunge bakker og til å frakte bagasje eller trekke sykkelvogn. Det kan være stor variasjon i kapasitet og kvalitet på sykler innenfor prisklassen. Derfor lønner det seg alltid å sjekke tester av syklene og prøvesykle sykkelen selv.

Se vår test av elsykler i prisklassen 25 000 til 35 000 kroner.

For mange er elsykkelen det viktigste transportmiddelet i hverdagen og sykkelen fungerer som en erstatning for bilen eller som en bil nummer to. Da kan det lønne seg å investere i en elsykkel i en høyere prisklasse for å få enda større kapasitet og rekkevidde. Her finner du også modellene som har best kvalitet og holdbarhet på alle deler på sykkelen; motor, drivverk, gir og bremser. I tillegg får du høy komfort. Kanskje skal du også frakte bagasje og barn med elsykkelen hver dag og vil ha en elsykkel som tåler høy belastning over tid. 

Et eksempel på elsykler i prisklasse over 35 000 kroner med svært god batterikapasitet og rekkevidde og med høyt fokus på brukervennlighet og komfort, er sykler fra det det tyske merket Riese & Muller.

Rekkevidden avhenger mye av batterikapasitet. Batterikapasitet oppgis enten i Ampere-timer (Ah) eller i Watt-timer (Wh) med en variasjon fra 7 til 18-19 Ah (10-11 Ah er vanlig) eller 350-700 Wh. Hvis du vil ha god rekkevidde, så bør du velge et batteri på 500 Wh eller mer, eller over 11 Ah.

Rekkevidden påvirkes også av voltstyrken på batteriet. Jo høyere antall volt, jo lenger kan du sykle på høy kapasitet på batteriet før det går tomt. Voltstyrken kan variere fra 24 V og helt opp til 48 V, men en voltkapasitet på 36 V er vanlig og bør være minimum for deg som skal sykle i tunge bakker.

Det er vanskelig å finne en god måte å sammenlikne hvor lang rekkevidde syklene har. Elsyklene har computere med ulike supportnivå, og det er ikke lett å finne et likt supportnivå og en lik fart å teste syklene i. NAF har valgt å teste rekkevidden på elsyklene på to ulike supportnivå (min og maks) i en testrigg i laboratorium på flatt plan og med 6 % helling med en vekt på sykkelen tilsvarende en voksen mann og med en lik belastning på pedalene. Les mer om hvordan vi tester elsykler.

Hvor mye motstand det er i drivverket på sykkelen påvirker også rekkevidden. Motstand i drivverket kan forklares som hvor effektiv sykkelen er når du tråkker på pedalene. Høy motstand i drivverket, reduserer rekkevidden.

Det har også betydning hvor mye sprut eller trøkk det er i sykkelen når du tråkker (supportfaktoren) Mye trøkk i sykkelen (høy supportfaktor) gjør sykkelen veldig sprek, men tømmer batteriet fortere. Motstand i drivverket og sykkelens supportfaktor er tekniske egenskaper som vi tester i vår elsykkeltest.

Husk også at skittent eller rustent drivverk (kjede og gir) gir økt motstand og høyere forbruk.

Sykkelen fra Specialised som kom på andreplass i vår test av elsykler i 2020 er et eksempel på en sykkel med mye trøkk og veldig god support i bakkene. Til gjengjeld går det ut over rekkevidden på sykkelen, slik at rekkevidden ble forholdsvis kort selv om sykkelen har høy batterikapasitet på 500 Wh.

Hvordan du bruker elsykkelen har mye å si for rekkevidden. Tunge bakker reduserer rekkevidden sammenlignet med lett og flatt terreng. Vekten på syklisten og bagasje på sykkelen har også betydning. Hvis du kobler en sykkelvogn med barn på sykkelen, så suger det krefter fra batteriet og påvirker rekkevidden mye. I tillegg vil kraften som du som syklist legger på pedalene også ha betydning for hvor langt du kommer, i tillegg til valg av supportnivå. Hvis du velger høyt supportnivå for å få mye fart, så vil rekkevidden blir kortere, enn hvis du velger et lavere nivå.  

En tommelfingerregel for deg som skal ha lang rekkevidde og sykle 5-6 mil uten å lade batteriet, er å velge en sykkel av typen hybrid med god batterikapasitet på minst 11 Ah og med lang oppgitt rekkevidde fra produsentens side. 

Hvis du skal sykle mye i bakker, så bør sykkelen ha nok kraft og batterikapasitet til å gi deg god fart opp bakkene. Det er forskjell på hvor mye “trøkk” eller støtte det er i de ulike elsyklene når du legger trykk på pedalen i en oppoverbakke. Den beste måten å teste dette på, er å be om å få prøvesykle elsykkelen og teste den i en bratt bakke. Supportfaktorener en av egenskapene som vi tester i våre elsykkeltester.

Supportfaktor og god batterikapasitet er spesielt viktig hvis du skal trekke sykkelvogn i oppoverbakker. Testvinneren Haibike har både kraften og kapasiteten som er nødvendig for å trekke sykkelvogn, i tillegg til god rekkevidde.

For at elsykkelen skal defineres som sykkel, så kan motoren ikke ha høyere effekt enn 250 watt. De aller fleste elsykler har motor på 250 watt, men det finnes også billige elsykler med 200-watts motor.

Motoren skal slutte å gi kraft til sykkelen når hastigheten når 25 kilometer i timen. Hvis sykkelen har motor med høyere effekt enn 250 watt, eller hvis den gir kraft i hastighet over 25 kilometer i timen, så vil sykkelen bli definert som moped.

Motoren på en elsykkel kan være plassert i navet på forhjulet, bakhjulet (navmotor) eller i kranken (krankmotor). Du finner ofte navmotor på de billigere elsyklene, mens krankmotor er vanligst på dyrere sykler. Hvor motoren er plassert har betydning for elsykkelens egenskaper.

En krankmotor gir jevn og god trekkraft og god vektbalanse på sykkelen.Det gjelder særlig når også batteriet er plassert sentralt på sykkelen.Det er en fordel med krankmotor når du vil skifte dekk på sykkelen på egenhånd fordi du kan skifte dekk uten å påvirke deler tilknyttet motoren.

En motor i bakhjulet gir god trekkraft eller skyv, også i oppoverbakker. Fordi bakhjulet har mer vekt på seg enn forhjulet, risikerer du ikke at hjulet der trekkraften er plassert spinner. Ulempen er at det blir komplisert å ta av og på dekket på bakhjulet på egenhånd ved punktering eller ved skifte til piggdekk. Motor i bakhjulet er ikke en fordel om du skal koble sykkelvogn til bakhjulet.

En motor i forhjulet er ofte en rimelig løsning for produsenten. Det at motoren er plassert på forhjulet som har lavest vekt på seg, gjør løsningen mindre effektiv enn de to andre variantene. Det vil du spesielt merke i en oppoverbakke, når det er løst underlag og når du skal trekke sykkelvogn. Det kan også gjøre sykkelen tyngre å manøvrere, for eksempel opp på fortauskanter. Elsykler med motoren i forhjulet er best egnet for sykling på asfalt, i lett terreng og uten for mye vekt på sykkelen. I likhet med motor i bakhjulet, er det en ulempe når du skal skifte dekk på egenhånd.

Vi anbefaler som hovedregel en elsykkel med krankmotor fordi det gir god trekkraft fordelt på hele sykkelen, best balanse på sykkelen og fordi det forenkler dekkskifte hvis du vil gjøre dette selv. Elsykkel med krankmotor er også førstevalget for deg som skal koble sykkelvogn til sykkelen. Sykkelvognen kobles til aksen i bakhjulet, og da er det en fordel at det ikke er motor i bakhjulet som kan bli påvirket av montering av sykkelvognen. 

Batteriet driver motoren på elsykkelen. Som en tommelfingerregel kan du si at jo større batterikapasitet, jo lengre er rekkevidden på sykkelen. 

Batterikapasitet oppgis enten i Ampere-timer (Ah) eller i Watt-timer (Wh). Watt-timer er batteriets voltstyrke ganget med Ampere-timer.

Ampere-timer varierer fra 7 til 18-19 Ah. Vanlig batteristyrke ligger på rundt 10-11 Ah. Hvis du vil ha lang rekkevidde, så bør du velge et batteri som ligger på mer enn 11 Ah. I watt-timer ligger variasjonen på mellom 350-700 Wh, og en elsykkel med lang rekkevidde har gjerne batteri på 500 Wh eller mer.

Rekkevidden påvirkes også av voltstyrken på batteriet. Jo høyere antall volt, jo lenger kan du sykle på høy kapasitet på batteriet før det går tomt. Voltstyrken kan variere fra 24 V og helt opp til 48 V, men en voltkapasitet på 36 V er vanlig og bør være minimum for deg som skal sykle i tunge bakker.

Batteriet på elsykkelen sitter enten bak på sykkelen, under bagasjebrettet, eller på rammen på sykkelen. Noen sykler har også batteriet plassert i setepinnen. Plasseringen av batteriet har betydning for vektfordelingen på sykkelen. Batteriet er tungt og kan påvirke balansen på sykkelen. Det er en fordel at batteriet er plassert lavt og sentrert på sykkelen, fremfor å ha batteriet bak. Det gjelder spesielt om du i tillegg skal ha mye bagasje på sykkelen.

De fleste elsyklene har et Lithium-Ion-batteri. De har den fordelen at de i liten grad selvutlader og batterikapasiteten svekkes i liten grad av at batteriet lades opp før det er tomt.

Ladehastigheten på batteriet angir hvor lang tid det tar å lade et tomt batteri til full styrke. Ladehastigheten varierer vanligvis mellom 4 til 6 timer, men kan også påvirkes av tilstanden til batteriet etter lengre tids bruk.

Ladesyklusen angir hvor mange ganger batteriet kan lades fra tomt batteri og til full styrke, og varierer mellom 600-1000 ladesykluser. Det er dyrt å kjøpe nytt batteri, og det kan være en fordel med et høyt antall ladesykluser på batteriet for deg som bruker elsykkelen mye.

Det kan være en viss risiko for brannfare ved lading av batteri. Derfor bør lading av batteri til elsykkel gjøres på dagtid så du har kontroll på ladingen. Følg produsentens bruksanvisning for lading av batteriet og pass på at det ikke er brennbart materiale like i nærheten av batteriet og laderen.

Batteriet bør tas av sykkelen ved lagring, og bør lagres tørt når temperaturen kryper under minus 10 grader. Det anbefales at batteriet er ladet til mellom 50 og 70 prosent ved lagring. Følg produsentens anvisning for lagring av batteriet.

Det har hendt noen sjeldne ganger at det har oppstått brann i et elsykkelbatteri. Dette kan ha sammenheng med produksjonsfeil eller skade på batteriet. Vær derfor ekstra oppmerksom dersom batteriet blir utsatt for støt eller skade. Oppbevar også batteriet på et sted med røykvarsler og utenfor umiddelbar nærhet til brennbart materiale.

Elsykkelen kommer vanligvis med mekaniske skivebremser eller hydrauliske skivebremser. Noen få rimelige elsykler leveres med felgbrems. 

Elsykkelen er tyngre enn en vanlig sykkel og kombinasjonen av tyngde og potensielt høy fart, gjør at det er behov for sterkere bremser enn på en vanlig sykkel. Vi anbefaler at elsykkelen har hydrauliske skivebremser fordi dette gir best bremseeffekt.

Vi anbefaler som hovedregel ikke en elsykkel som bare har felgbrems fordi dette, etter vårt syn, ikke gir god nok sikkerhet og bremseeffekt.